HMS Erebus: Могат ли археолозите да решат този „мистериозен пъзел“, преди изменението на климата да ги спре?

Силните бури са още един обрат в ужасяващата история за тези британски кораби, разбити в канадската Арктика преди близо 180 години.

Морски археолози се надпреварват с времето, за да разкрият тайните на злополучния британски кораб от деветнадесети век.

Преди почти 10 години бе открита обвивката на HMS Erebus на плитък участък от морското дъно в Канада. Две години по-късно през 2016 г. неговият сестрински кораб HMS Terror беше открит на 72 километра в по-дълбоки води.

Така приключи повече от 150-годишно търсене на двата кораба, които отплаваха през 1845 г. на мисия, ръководена от Сър Джон Франклин да открие Северозападния проход между Атлантическия и Тихия океан. Нито един от 129-те мъже на борда не оцеля при пътуването - и подробности за техния мрачен край са предадени в инуитската легенда.

Последните открития „отвориха цял океан въпроси“, казва Parks Canada, правителствена агенция, която изучава останките заедно с инуитски изследователи.

Но може да осуети търсенето им на отговори, според последния доклад. Останките на Erebus сега се блъскат от все по-сериозни удари, катализирайки разрухата му и затруднявайки годишните гмуркания.

„Части от горната палуба на кораба се срутиха наскоро, а други части се наклониха опасно“, Джонатан Мур , мениджър на подводния екип на Parks Canada, който завърши проучването през 2023 г., каза пред вестник The Guardian. „Там долу става все по-трудно.“

„Нашата земеделска система е болна“: Трикът със супа „Мона Лиза“ ще бъде последван от протести на фермери в Париж. Тази жена откри изменението на климата 5 години преди мъжа, на когото се приписва заслугата за това

Какво се е случило с HMS Erebus и HMS Terror?

Изгубената експедиция на Франклин, както е известна, е изпратена от брега на Кент през 1845 г. с 59-годишния офицер от Британския кралски флот и изследовател на Арктика на борда на Еребус.

Предишните пътувания са оставили по-малко от 500 км от арктическото крайбрежие за изследване и викторианците са искали да намерят възможен нов търговски път през лабиринта от лед. Бяха оборудвани с нови задвижвани с пара витла, за да им помагат да се насочват през паковия лед, а трюмовете им бяха пълни с консервирани провизии за три години.

HMS Erebus и HMS Terror бяха наблюдавани за последен път при плаване в Ланкастър Саунд през юли 1845 г. и никога повече не се чу за него.

През 1850 г. шотландският изследовател Джон Рей разбра от разговор с инуити, че Франклин е починал през 1847 г., след като корабите останаха в капан в морския лед за две години близо до Кинг Остров Уилям, в сегашния регион Нунавут на .

Казано му е също, че оцелелите мъже - които са изоставили корабите през 1848 г. - са започнали да се изяждат един друг, тъй като са умрели от глад, хипотермия и скорбут . Тези съобщения за канибализъм скандализираха викторианското общество у дома и бяха яростно отхвърлени от вдовицата на Франклин, лейди Джейн и нейния поддръжник.

Но последните доказателства сочат, че това е трагично вярно. Костите на членовете на екипажа, открити на остров Кинг Уилям, носят белези, показващи, че са били нарязани и изядени.

Предавано през поколенията, традиционното знание също е било неразделна част от евентуалното откриване на останките. „Техните истории за експедицията бяха ярки и подробни, но бяха отхвърлени през 19 век, тъй като инуитите бяха смятани за диваци“, каза Райън Харис от Canada Parks пред The ​​Guardian през 2014 г. след откриването на първия кораб.

„Всъщност те предоставяха изключително точна информация, сега осъзнаваме. Откриването на Еребус в нашата южна зона на търсене напълно оправдава това, което са казвали. Корабът е точно там, където казаха, че е потънал.“

Останките на HMS Erebus лежат само на 11 метра дълбочина на морското дъно на залива Queen Maud. HMS Terror също е на сравнително малка дълбочина от 24 метра, по-добре запазена в ледените арктически води на Terror Bay. И двата са национални - първите, които се управляват съвместно от инуитите и парковете на Канада.

Експерт в планината от САЩ умира в сняг до кръста, докато промяната от арктическия взрив към топлото размразяване носи риск от наводнения Договор за открито море: Палау и Чили са първите държави, които ратифицират сделка за защита на международните води

Как изменението на климата влияе върху изследването на HMS Erebus?

Когато първият беше открит преди десетилетие, експертите се надяваха, че изменението на климата може действително да работи в полза на археолозите. Беше съобщено, че намаляващата ледена покривка в Арктика ще облекчи условията за търсене.

Според канадската служба за лед, лятното ледено покритие в Северозападния проход като цяло намалява, откакто учените започнаха да правят измервания през 1968 г. няколко години от 2012 г. насам покритието на морския лед е спаднало до нула. Условия, Паркове Канада с ирония, които „биха били мечта на плажа“ за хората на Франклин.

Тяхната обречена експедиция се съчетава по очарователни начини с антропогенното изменение на климата. Те отплаваха, когато Индустриалната революция се разраства и повишаването на атмосферата сега оказва влияние върху последната глава на корабите, тъй като регионът е ударен от по-силни бури.

Както агенцията пише на уебсайта си, „Арктика от времето на Джон Франклин не беше днешната Арктика.“

Еребус е по-уязвим от буря, така че археологическият екип на Canada Parks съсредоточава усилията си първо върху изследването на тази останка. Новите технологии помагат; екипирани с отопляеми костюми, екипът успя да направи 68 гмуркания за 12 дни работа в останките миналия септември.

Последните им открития включват непокътнат термометър от офицерска кабина, кожена обувка и колекция от вкаменелости - всички проследими до конкретни членове на екипажа. Много възстановени артефакти ще бъдат проучени и консервирани в Отава, преди да бъдат върнати за показване в центъра за наследство Nattilik в Gjoa Haven, Нунавут.

Части от този мистериозен пъзел се извличат, което ни позволява да по-добре разберете завладяващите събития от тази невероятна експедиция.

„Експедицията на Франклин остава една от най-популярните мистерии от деветнадесети век“, казва Стивън Гилбо, министър на околната среда и изменението на климата и министър, отговарящ за парковете на Канада. „Въпреки това, благодарение на важната работа на Parks Canada и инуитските партньори, части от този мистериозен пъзел се извличат, което ни позволява да разберем по-добре завладяващите събития от тази невероятна експедиция.“

Точната последователност от събития, които накара мъжете да напуснат корабите си през 1848 г. все още е загадка.

ADVERTISEMENTAI най-накрая ще премахне токсичните оръжия от дъното на морето. Бурята Джоселин: Как се наричат ​​бурите в Обединеното кралство и стават ли по-чести с изменението на климата?

Моделирането на бурята помага да се оценят корабокрушенията

За да се разберат по-добре заплахите, свързани с корабокрушенията - и какви мерки за смекчаване са необходими - Parks Canada получава технически опит от консултантската компания Stantec.

Тя е предоставила на агенцията хидрологично моделиране и моделиране на бури, създавайки числен модел на настоящи, исторически и бъдещи модели на вятър и вълни, които могат да повредят останките.

Очаква се изменението на климата да увеличи честотата и интензивността в арктическата среда, казват учените. Изследването на Stantec ще помогне да се определи сериозността на бурите, които ще се случат до 2050 г. в зоната на проекта, обхващаща източния залив Queen Maud, Уилмот и Крамптън, и западните подходи към Симпсъновия пролив и Терорския залив.

“ Stantec е развълнуван да помогне на Parks Canada и неговите инуитски партньори да разберат екологичните заплахи за тези части от човешката история,” казва Дарън Кипинг, подводен археолог и ръководител на проекта на фирмата. „Разбирането какви са тези потенциални въздействия сега и в бъдеще, може да помогне на Parks Canada и неговите партньори в проучването и управлението на обекта.“

Младежки климатичен активизъм и грандиозни нови видове: Положителни екологични истории от 2024 г.

Изследване на екосистемите на останки от кораби

Местата за почивка на HMS Erebus и HMS Terror не представляват интерес само за археолозите и историците, които искат да се справят с морския живот от 1800 г.

Морските биолози също са очаровани от сегашния живот в останките. Тези изкуствени рифове са дом на разнообразие от организми от региона, казват от Parks Canada, включително гъби и мекотели.

„Бъдещото проучване на Terror може да разкрие различен набор от видове, тъй като той се намира в различно място, в по-дълбока, по-тъмна и по-студена вода,” пише агенцията.

„Анализирането на екологията на тези екосистеми ще предостави важна информация за това какво влияе на арктическия морски живот и как морските организми са повлияли на останките .”

Шпионски самолети над Северния полюс: Може ли изменението на климата да подхрани войната в Арктика?

За европейците трайното очарование от останките на кораби е отдалечена входна точка в Нунавут - регион, по-зле засегнат от климата криза от повечето. Нунавумийт (на Нунавут) съществува в тясно свързана екосистема с лед, земя, небе и дива природа от векове.

Сред промените, предназначени да променят околната среда, Центърът за изменение на климата в Нунавут отбелязва, че намаляването на леда може увеличаване на корабния трафик през арктическите водни пътища - включително Северозападния проход - което повишава риска от и химически разливи.

Ресурсният център включва и предоставя информация за мерките за адаптиране, които общностите могат да предприемат, тъй като техните уникални умения за оцеляване се срещат нови предизвикателства.